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篇1

道路交通標(biāo)志標(biāo)線在現(xiàn)代交通建設(shè)中具有十分重要的作用，標(biāo)志標(biāo)線作為一種提高交通安全的設(shè)施通過以文字、圖形、線段以及圖形的呈現(xiàn)方式將法定信息傳遞給駕駛?cè)藛T，具有警告與道路管制作用。

1.道路交通標(biāo)志標(biāo)線的類別

1.1交通標(biāo)志的類別

道路交通標(biāo)志主要是以文字、圖形以及符號(hào)的形式對(duì)交通法定信息傳遞給駕駛?cè)藛T，從而對(duì)道路方向以及交通情況進(jìn)行控制和管理，提高通行車輛的安全性以及道路暢通性。通常，道路交通標(biāo)志適用于各種城市道路，行人及車輛都應(yīng)遵守交通標(biāo)志所具備的法律效力。根據(jù)交通標(biāo)志的主要性與輔可以將其分為兩類，其中主要交通標(biāo)志又包括指路、警告、禁令以及指示標(biāo)志四種。在對(duì)道路交通標(biāo)志進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)保證其規(guī)格、顏色、形狀以及圖案等符合統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2道路交通標(biāo)志標(biāo)線的分類

道路交通標(biāo)志標(biāo)線一般是指在道路上標(biāo)示的各類文字、標(biāo)記以及線條與箭頭等圖形符號(hào)所構(gòu)成的交通設(shè)施。道路標(biāo)線的表現(xiàn)形式一般可以分成以下幾種：車輛分界線、人行橫道線、停止線、中心線以及減速讓行線與停車線等等。在設(shè)置、畫分道路標(biāo)線時(shí)，具體的工作負(fù)責(zé)人員必須以相關(guān)的法律法規(guī)為基準(zhǔn)，進(jìn)行施工。通常來說，突起路標(biāo)，又可以叫做道釘，起到標(biāo)線的作用。突起路標(biāo)一般以突起標(biāo)記塊的形式固定在于路面上。他不僅可以在高速公路與其他類型的道路上標(biāo)記車道分界線、邊緣線，還可以標(biāo)記進(jìn)出口匝道以及彎道。突起路標(biāo)通常都需要以表面反光的形式制作。在普通道路，用來反光的玻璃珠一般選擇為白色，而要是再比較危險(xiǎn)的道路，則應(yīng)該選擇紅色或黃色。在具體的施工中，必須按照相關(guān)的法律法規(guī)設(shè)置突起路標(biāo)的間距與高度[1]。

2.目前交通標(biāo)線在施工設(shè)置時(shí)仍存在的問題

目前在實(shí)際中，道路交通標(biāo)志標(biāo)線在進(jìn)行設(shè)計(jì)、設(shè)置、施工時(shí)還存在這一些問題，這些在施工期的問題一般表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：①道路交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)的精確度不夠。②道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置較為盲目，隨意性較強(qiáng)，沒有經(jīng)過精準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。③道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置沒有與網(wǎng)絡(luò)道路交通系統(tǒng)的相關(guān)功能結(jié)合起來，在施工完成后，不能全面地發(fā)揮疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)道路交通系統(tǒng)的作用。④無法真正的解決道路交通標(biāo)志標(biāo)線的技術(shù)問題，沒有從交通角度考慮到標(biāo)志的設(shè)置。而部分交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置過于循規(guī)蹈矩，使得在設(shè)置時(shí)發(fā)生了許多技術(shù)問題。⑤目前在實(shí)際中，許多仍在使用的道路交通標(biāo)志標(biāo)線不能適應(yīng)新環(huán)境的需求，急需改進(jìn)。

3.設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線的基本原則

道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置的目的是為了保障行車的安全性與道路的交通通順，在設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線時(shí)的基本原則一般包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①設(shè)置合理。在設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線時(shí)，必須嚴(yán)格地按照我國(guó)相關(guān)的法規(guī)、工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，再根據(jù)具體的施工環(huán)境，結(jié)合道路距離、寬度以及車輛設(shè)計(jì)時(shí)速等等情況進(jìn)行綜合的分析，保證設(shè)置合理。②重點(diǎn)設(shè)置。道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置，是為了保障行人與車輛的出行安全，這是在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線時(shí)的主要原則。例如：在道路臨時(shí)施工時(shí)，若施工的路段臨時(shí)出現(xiàn)了危險(xiǎn)的情況，就必須在道路的急彎、陡坡等位置設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)線與警示牌，以避免在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)交通事故。③與道路改造、建設(shè)同步進(jìn)行。道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置要與道路改造、建設(shè)保持同步的設(shè)計(jì)、設(shè)置、竣工。負(fù)責(zé)公路管理的相關(guān)機(jī)構(gòu)需要參與到道路改造項(xiàng)目中去，在道路改造項(xiàng)目進(jìn)行的同時(shí)，設(shè)計(jì)規(guī)劃相關(guān)的標(biāo)志線設(shè)置。不僅應(yīng)當(dāng)確保道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置與道路改造項(xiàng)目的施工同步進(jìn)行并順利交接。

4.增強(qiáng)道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工質(zhì)量的策略

4.1優(yōu)化道路交通標(biāo)志的施工方法

在具體的施工中，相關(guān)的施工人員在進(jìn)行道路標(biāo)志的設(shè)置施工時(shí)，要以道路的全線狀況為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合性的整體設(shè)計(jì)，以保證交通標(biāo)志的連續(xù)性、合理性以及統(tǒng)一性。最終實(shí)現(xiàn)為行人車輛提供全面并精準(zhǔn)的道路信息，使其可以更方面的掌握周邊環(huán)境的信息，快捷地抵達(dá)目的地。交通標(biāo)志的設(shè)置與施工應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)同一地點(diǎn)或者路段的信息過度的情況。當(dāng)需要在某一路段上設(shè)置多種標(biāo)志時(shí)，應(yīng)將其設(shè)置在同一根桿子上，同時(shí)保證標(biāo)志類別控制在四類以內(nèi)。并且按照警告、禁令、指示的次序從上向下、從左到右的順序進(jìn)行設(shè)置，此外還需注意將標(biāo)志設(shè)置在較容易辨別的位置，避免被建筑物、植物等遮擋，提高其視覺性。

4.2優(yōu)化道路交通標(biāo)線的施工方法

在對(duì)道路標(biāo)線進(jìn)行施工的過程中應(yīng)全面考慮道路寬度、類型、車輛磨損、天氣以及管理需求等影響因素，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的涂料進(jìn)行標(biāo)線。標(biāo)線涂料的類型主要有常溫型、加溫型及熱熔型，并且每種類型的涂料具有兩種標(biāo)號(hào)。在選擇涂料進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)以實(shí)際情況為依據(jù)，如在對(duì)高速公路進(jìn)行標(biāo)線施工時(shí)應(yīng)選擇熱熔型2號(hào)涂料，因?yàn)樵撏苛暇哂惺┕すて诙?、使用壽命長(zhǎng)以及耐磨性高等優(yōu)點(diǎn)，符合高速公路的使用需求。同時(shí)還可以通過在涂料中添加20%左右玻璃珠并在涂料施工中灑玻璃珠的方式提高路面標(biāo)線的識(shí)別性，玻璃珠較好的抗滑性與反光性對(duì)提高標(biāo)線的作用十分有效。在使用熱熔型涂料進(jìn)行標(biāo)線施工的過程中應(yīng)注意其對(duì)溫度條件的要求，通常熱熔型涂料在施工前需要經(jīng)過180℃的高溫加工處理[2]。在道路標(biāo)線的施工中相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涂料進(jìn)行溫度加工時(shí)按照其要求進(jìn)行，避免涂料變色等現(xiàn)象發(fā)生。此外，在施工前還應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行徹底清理，避免造成雜物影響涂料粘接力的問題。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路交通標(biāo)志標(biāo)線的施工在現(xiàn)代道路交通發(fā)展水平不斷提高的形勢(shì)下受到了更為嚴(yán)格的要求。道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)與施工水平的提高對(duì)行駛車輛的安全性具有重要的提高作用。因此，相關(guān)施工人員應(yīng)提高對(duì)標(biāo)志標(biāo)線施工的重視程度，提高自身的專業(yè)技能并遵循設(shè)計(jì)原則，從而保證道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工的質(zhì)量。

篇2

中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是一個(gè)復(fù)雜的問題，需要考慮諸多因素。本文就道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)問題進(jìn)行了深入的探討，道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置在城市交通的安全上發(fā)揮著舉足輕重的作用，其施工技術(shù)因此也是門很大的學(xué)問。

二、公路標(biāo)志線的設(shè)置原則

設(shè)置公路標(biāo)志線的目的是保障行車的安全和道路交通的通暢，是公路部門需要認(rèn)真履行的重要職責(zé)。存設(shè)置公路標(biāo)志線的過程之中要依據(jù)不同種類的交通標(biāo)志，結(jié)合交通狀況、道路線形和沿線設(shè)置等情況進(jìn)行設(shè)置。這樣才能夠保證向道路使用者提供準(zhǔn)確的信息。交通標(biāo)志能夠引導(dǎo)車輛快捷、快速的到達(dá)目的地。一般來說，在一些需要提醒行人和車輛危險(xiǎn)的地段，要樹立醒目的警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在禁止車輛通行或者限制行人通行的路段。需要對(duì)行人和車輛行進(jìn)的方向進(jìn)行指示的地段設(shè)置指示標(biāo)志，指路標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在需要標(biāo)明地點(diǎn)、方向和距離等信息的地段以及車流量和人流量很大的交叉路口。公路交通標(biāo)志和箭頭、文字、突起路標(biāo)、路邊輪廓、路面標(biāo)線、箭頭等配合使用，就構(gòu)成了一套完整的道路交通安全體系，對(duì)引導(dǎo)交通和交通管理等方面起著重要作用。

道路交標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則主要有以下幾點(diǎn)。

1.首先，進(jìn)行有重點(diǎn)的設(shè)置。公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置要遵守保證通行者和公路安全的原則。例如在一些危險(xiǎn)路線設(shè)置警告，比如三、四類橋、危橋、道路臨時(shí)施工、陡坡、水毀路段、急彎等位囂。為了減少交通事故和避免毀路毀橋的事故的發(fā)生，一定要設(shè)置禁止超車的標(biāo)志和禁令標(biāo)志。

2.對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行合理的設(shè)置，迸行設(shè)置的過程之中要嚴(yán)格遵守“國(guó)標(biāo)”的要求，在考慮設(shè)置種類和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，要綜合考慮判讀距離、制約設(shè)計(jì)時(shí)速的因素、公路的設(shè)計(jì)寬度、村鎮(zhèn)等因素。

3.道路交通標(biāo)志標(biāo)線的改造和建設(shè)應(yīng)該與公路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同時(shí)使用、同步完成。對(duì)于那些新改建工程的道路交通標(biāo)志標(biāo)線的施工和設(shè)計(jì)應(yīng)該與公路養(yǎng)護(hù)管理部門積極溝通。使道路交通的標(biāo)志標(biāo)線的施工和設(shè)計(jì)與公路主體工程的建設(shè)可以同時(shí)安排、同步設(shè)計(jì)、同時(shí)完成，順利的進(jìn)行交接工作。養(yǎng)護(hù)管理部門及時(shí)對(duì)交通道路標(biāo)志標(biāo)線工程和資金進(jìn)行驗(yàn)收。

4.道路交通標(biāo)志標(biāo)線在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該與公路整體的通行環(huán)境相適應(yīng)。當(dāng)公路主體的工程建設(shè)完成之后，還需要設(shè)置必要的道路交通標(biāo)志標(biāo)線和其他的輔助設(shè)旎，才能完善交通道路的使用條件。準(zhǔn)確、生動(dòng)蒔道路交通標(biāo)志標(biāo)線可以與公路兩側(cè)的景觀交相呼應(yīng)，使公路變成城市中一道靚麗的風(fēng)景線。暢通無阻的公路交通狀況可以折射道路管理者的服務(wù)水平，可以激勵(lì)管理者努力運(yùn)作，使公路的使用者自發(fā)的愛護(hù)公路，使公路交通的綜合功能得到最大化的發(fā)揮。

5.要注意原有道路交通標(biāo)志標(biāo)線的改造。一些以往的設(shè)計(jì)只能滿足一定的行車視距和行車速度。不再適合現(xiàn)有的使用要求和新的規(guī)范要求，所以對(duì)這部分標(biāo)志標(biāo)線的制作質(zhì)量和設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)更改。再保持原有標(biāo)志的明顯性、安全性和齊全性的基礎(chǔ)上，逐漸加快改革的步伐．要善于抓住大中修工程和新改建工程的機(jī)遇。

三、交通標(biāo)志施工技術(shù)

1.基礎(chǔ)定位放樣

交通標(biāo)志的設(shè)置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到按照標(biāo)志所提供的信息采取相應(yīng)的操作，通常經(jīng)過感知、判斷、操作幾個(gè)信息處理的階段。標(biāo)志的內(nèi)容不同，所需信息處理的時(shí)間也有所差異，完成這個(gè)過程一般需要 3 至 10s 的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)車輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此，為了保證標(biāo)志的作用得以充分發(fā)揮，標(biāo)志應(yīng)提前一段設(shè)置，特別是對(duì)于警告標(biāo)志，距離危險(xiǎn)點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度確定，不可少于安全停車視距。

在施工前，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測(cè)量?jī)x器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對(duì)標(biāo)志板面造成遮擋，影響標(biāo)志的認(rèn)讀，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標(biāo)高。測(cè)量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測(cè)標(biāo)志位置。

2.基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求?；讘?yīng)整平夯實(shí)，同時(shí)要控制好標(biāo)高。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。

3.基礎(chǔ)混凝土澆注

標(biāo)志基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行就地澆注，其質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在如下方面。

（1）要按照施工配合比拌和混凝土。

（2）每個(gè)底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規(guī)范。

（3）基礎(chǔ)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應(yīng)采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動(dòng)，不遺漏。

（4）混凝土應(yīng)緊靠未松動(dòng)的開挖面澆注，澆注混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土澆注在基坑開挖后 24h 內(nèi)完成。

（5）底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致?；炷帘砻嫱庥^必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。

（6）為保證雙柱式標(biāo)志安裝角度符合要求，對(duì)雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)控制兩個(gè)基礎(chǔ)之間的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)。

4.立柱安裝

（1）立柱安裝時(shí)必須配有吊車，標(biāo)志立柱應(yīng)盡量保證垂直，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。因此，安裝的同時(shí)要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度 0.5mm)測(cè)量，用垂線對(duì)照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對(duì)應(yīng)的立柱長(zhǎng)，每處測(cè)量三次，并計(jì)算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。豎直度的檢驗(yàn)也可用經(jīng)緯儀測(cè)量。若豎直度不滿足要求，要不斷調(diào)整標(biāo)志桿豎直度。

（2）雙柱式標(biāo)志或門架式標(biāo)志的兩根立柱均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應(yīng)對(duì)稱布設(shè)。

（3）立柱安裝時(shí)要考慮到標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離的要求。

（4）安裝時(shí)，要注意保護(hù)立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

四、道路交通標(biāo)線的設(shè)置

我國(guó)采用油漆標(biāo)線和熱塑標(biāo)線，油漆標(biāo)線用于車行道邊緣線和收費(fèi)站標(biāo)線．熱塑標(biāo)線用在永久性的車道分界線、橫向標(biāo)線、人字、斑馬紋導(dǎo)流標(biāo)線、出入口標(biāo)線和車道導(dǎo)向箭頭。

1.尺寸允許偏差。全部的路面標(biāo)線位置要與圖中規(guī)定的或監(jiān)理工程師認(rèn)定的位置相差要小于10mm。

2.顏色。油漆標(biāo)線的顏色要經(jīng)試驗(yàn)，方法是：將油漆標(biāo)線材料加壓噴涂在一塊潔凈光滑的錫板上，噴涂率為 822m2/L，放置30min后與標(biāo)準(zhǔn)色比較。油漆噴涂于道路表面后，經(jīng)使用要在三個(gè)月內(nèi)不褪色。把厚度為0.35~0.4mm濕漆薄膜噴涂在平滑的瀝青混凝土路面上時(shí)，任其干燥，油漆和路面粘結(jié)料互相溶解和吸收后，油漆不發(fā)生明顯的褪色。

3.路面標(biāo)記涂漆。在噴漆時(shí)，道路表面要清潔、干燥、噴漆要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵太多、風(fēng)速太大或溫度低于4℃時(shí)，要停止噴漆。一切縱向標(biāo)線要由一種有效的自行式機(jī)械噴涂，噴涂時(shí)使用真空噴涂裝置，此裝置要將油漆加壓到11kPa。使用的噴槍孔徑是1.32mm。油漆應(yīng)噴涂均勻，濕漆膜厚度為0.35~0.40mm。

4.熱塑材料的施工。熱熔涂料中內(nèi)混玻璃珠含量要控制在18%左右。使用熱塑材料前，要將熱塑材料放在油熔鍋內(nèi)均勻加熱至批準(zhǔn)的溫度。一切縱向標(biāo)線都要由自行式機(jī)械噴涂。熱塑材料要均勻地涂敷，冷膜厚度為1.5~2.0mm。全部橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭均要用樣板涂敷。材料要均勻涂敷，冷膜厚度為1.5~2.0mm，表面必須平滑。

5.標(biāo)線厚度檢驗(yàn)。施工中要重視其厚度的檢測(cè)與控制。在沒有先進(jìn)檢測(cè)手段時(shí)，要把熱塑材料涂敷后，取得樣品要實(shí)施厚度量測(cè)。

五、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以上分析，可以發(fā)現(xiàn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線對(duì)施工技術(shù)有很高的要求，我們不能因?yàn)檫@些年我國(guó)在道路交通建設(shè)方面取得的進(jìn)展就自滿。道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)容不得一點(diǎn)差池，一有問題就危及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們必須時(shí)時(shí)注意。

【參考文獻(xiàn)】

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Abstract: Highway signs and markings setting is to ensure the smooth flow of traffic and road safety for the purpose. This paper analyzes the setting principle of highway signs and markings, the flag is set technology marking specific detail, for your reference.

Key words: traffic; signs; marking; graphic symbols;

中圖分類號(hào)：TU74

一、 公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則

1.1 重點(diǎn)設(shè)置，保障公路和通行者安全是公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的主要原則，如：在水毀路段、危橋、三、四類橋，道路臨時(shí)施工、急彎和陡坡等處設(shè)置必要的警告、禁令標(biāo)志和禁止超車標(biāo)線是尤為重要的，以盡量避免和減少交通事故和毀路毀橋事故。

1.2 合理設(shè)置，標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照"國(guó)標(biāo)"的要求進(jìn)行，主要應(yīng)從公路的設(shè)計(jì)寬度、判讀距離以及制約設(shè)計(jì)時(shí)速的一些地貌、村鎮(zhèn)等諸多因素統(tǒng)籌考慮設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置種類。

1.3 與公路建設(shè)和改造同步設(shè)計(jì)、同時(shí)完成，公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)積極參與新改建工程的標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)和施工，一是可使公路主體工程建設(shè)與標(biāo)志標(biāo)線工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把標(biāo)志標(biāo)線工程及資金交由養(yǎng)護(hù)管理部門負(fù)責(zé)完成，并驗(yàn)收。

1.4 應(yīng)與公路通行環(huán)境相協(xié)調(diào)一條公路主體工程完工以后，設(shè)置上必要的公路交通標(biāo)志標(biāo)線及其它輔助設(shè)施。才可謂具備一定的交工使用條件。齊全、鮮明的標(biāo)志標(biāo)線和兩側(cè)自然的景觀環(huán)境相互協(xié)調(diào)，同是一條亮麗的風(fēng)景線。公路通暢的環(huán)境更能明顯地反映公路管護(hù)者的服務(wù)水平，更能激發(fā)公路使用者愛護(hù)公路的意識(shí)，更能最大限度地發(fā)揮公路的綜臺(tái)服務(wù)功能。

2 公路標(biāo)志的設(shè)置

2.1 公路標(biāo)志的含義公路標(biāo)志是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。公路標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。公路標(biāo)志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設(shè)置地點(diǎn)均按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)的規(guī)定執(zhí)行。

2.2 設(shè)置公路標(biāo)志的作用在各類公路標(biāo)志中，警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志，禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志，指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志，指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，而輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說明作用的標(biāo)志，分表示時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。 設(shè)置公路標(biāo)志的作用是為車輛駕駛?cè)藛T提供及時(shí)、完善和清晰的道路信息，加強(qiáng)對(duì)車輛的合理引導(dǎo)，以使車輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯(cuò)向行駛，保證交通暢通和行車安全。 公路標(biāo)志還應(yīng)滿足夜間行車的視認(rèn)性，目前較為廣泛采用的是反光膜。由于它對(duì)汽車燈光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明顯地提高了標(biāo)志的夜間視認(rèn)性。反光膜根據(jù)其反光性能分為一至五級(jí)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB57681999《道路公路標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路宜采用三級(jí)以上反光膜。筆者所在的陽(yáng)江市新近建成的開陽(yáng)高速陽(yáng)江段和陽(yáng)茂高速陽(yáng)江段都采用的是一級(jí)反光膜，夜間反光效果非常明顯。

2.3 公路標(biāo)志的設(shè)置公路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)全線的情況，進(jìn)行總體布局。標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)做到連貫性、一致性，應(yīng)以完全不熟悉周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為對(duì)象，為其提供全面的道路交通信息，引導(dǎo)其順利、快捷地抵達(dá)目的地。應(yīng)避免在局部路段或同一地點(diǎn)出現(xiàn)過多的信息，防止信息過載。同一地點(diǎn)需設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根柱上，但最多不應(yīng)超過四種，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。公路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方，避免被路上構(gòu)造物及樹木遮擋，影響標(biāo)志的視認(rèn)性。對(duì)于重要的信息，應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。公路標(biāo)志的支持方式有：?jiǎn)沃健㈦p柱式、懸臂式、門架式和附著式，但不論采用什么樣的支持方式，都不得侵占建筑界限，保證側(cè)向余寬和凈空高度。

3 公路標(biāo)線的設(shè)置

3.1 公路標(biāo)線的含義公路標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的備種線條、箭頭、文字、標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。路面標(biāo)線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。路面標(biāo)線的畫法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危險(xiǎn)路段為紅色或黃色。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。立面標(biāo)記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上以及隧道洞口和安全島等的壁面上。設(shè)置原則及具體作法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)規(guī)定。

3.2 公路標(biāo)線的作用公路標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，又稱渠化交通，也就是使車輛在道路上的行駛?cè)缤谒锏牧鲃?dòng)一樣順利而有序。公路標(biāo)線使道路前進(jìn)方向輪廓分明，引導(dǎo)司機(jī)視線，管制司機(jī)駕車行為，確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，改善車流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。

3.3 公路標(biāo)線的設(shè)置公路標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定，主要設(shè)于道路面層，受日曬雨淋，車輛磨耗，因此，選擇滿足要求的標(biāo)線涂料很重要。標(biāo)線涂料分為常溫型、加溫型和熱熔型三類，每一類又分為1號(hào)和2號(hào)兩種。在徐州徐賈快速通道段和S249新沂至宿遷段上使用的是熱熔型2號(hào)涂料。這種標(biāo)線涂料具有施工速度快，耐磨耗性強(qiáng)，有效壽命長(zhǎng)(可達(dá)20～36個(gè)月)，施工完后開放交通快的優(yōu)點(diǎn)。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工時(shí)再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜間反光性，可以提高標(biāo)線的夜間視認(rèn)性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠發(fā)揮作用，當(dāng)撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料當(dāng)中的玻璃珠又可繼續(xù)發(fā)揮作用。 熱熔型涂料在常溫下是粉塊狀，需在180℃～220℃下加熱熔融后才能施工。嚴(yán)格按照操作規(guī)程和施工注意事項(xiàng)，精心操作精心施工，是能否發(fā)揮涂料優(yōu)良品質(zhì)，得到質(zhì)量?jī)?yōu)良的公路標(biāo)線的關(guān)鍵。施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制涂料加熱溫度，防止因加熱溫度過高而使涂料變色。清掃路面應(yīng)干凈徹底，因?yàn)槁访嫔系幕彝岭s物，會(huì)直接降低涂料與路面的粘接力。涂敷標(biāo)線的速度要均勻，這樣才能得到寬度、厚度一致，外觀流暢的標(biāo)線。

四、 結(jié)束語(yǔ)

標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)、施工、管護(hù)在現(xiàn)代道路交通中和業(yè)已形成的依法治路、依法用路的環(huán)境中越來越顯重要。但在具體工作中涉及到職權(quán)交叉管理，設(shè)計(jì)時(shí)速與限速的關(guān)系，通行需求和交通管制的關(guān)系，還需在實(shí)踐中進(jìn)一步探討，力求做得更好。

參考文獻(xiàn) :

篇4

1道路交通標(biāo)志標(biāo)線定義

道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、文字、顏色向道路交通參與者提供有關(guān)道路交通系統(tǒng)信息，用以管制和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施，在道路交通技術(shù)中廣泛地被廣大道路使用者所接觸，是駕駛員行車的方向和向?qū)А＝煌?biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志。輔助標(biāo)志附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用，就區(qū)域習(xí)慣而言，某些地方較少使用輔助標(biāo)志。道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

2交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則

（1）設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)統(tǒng)一考慮，總體布局。標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)做到一致性、連貫性，給駕駛者提供全面的道路信息，滿足各種道路交通信息的需要。

（2）設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)確保行車安全、快捷、順暢。標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)以不熟悉當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)體系的駕駛者為對(duì)象，通過標(biāo)志的指引，使其順利地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。

（3）充分考慮駕駛者是在移動(dòng)狀態(tài)下獲取信息的特殊性以及道路使用者構(gòu)成的多樣性和其對(duì)標(biāo)志、標(biāo)線理解、依賴程度的差異性，所傳遞的信息應(yīng)當(dāng)給予道路使用者在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀信息及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離，對(duì)于重要的信息應(yīng)當(dāng)按一定順序重復(fù)出現(xiàn)。

（4）高度重視道路附屬設(shè)施及路上構(gòu)造物對(duì)道路標(biāo)志視認(rèn)性的影響，在標(biāo)志布置時(shí)要隨時(shí)注意上述設(shè)施對(duì)版面的遮擋，以免影響標(biāo)志的視認(rèn)性。對(duì)行道樹和中央分隔帶，必須注意枝葉對(duì)標(biāo)志視認(rèn)性的影響。在道路交叉口應(yīng)避免交通標(biāo)志林立遮擋，妨礙司機(jī)視線和影響道路景觀。

（5）道路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置要滿足道路的景觀要求，使之不僅滿足它的功能性要求，而且能夠成為道路沿線景觀的重要組成部分。能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T帶來一個(gè)愉悅的心情，不至于出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，從而在很大程度上消除了行車的安全隱患。

3道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)分析

3.1標(biāo)志設(shè)計(jì)

（1）圖形設(shè)計(jì)

圖形標(biāo)志相對(duì)于文字標(biāo)志，駕駛員對(duì)圖形、符號(hào)標(biāo)志更容易理解。在低視覺條件下，圖形符號(hào)無論在辨認(rèn)速度還是在辨認(rèn)距離上均比文字信息更有優(yōu)勢(shì)。圖形設(shè)計(jì)要具有簡(jiǎn)練、直觀性。標(biāo)志圖形所傳達(dá)的意義應(yīng)該準(zhǔn)確，有吸引性。圖形不僅要簡(jiǎn)潔明了，還要有效吸引人的注意，并準(zhǔn)確傳達(dá)信息，不造成道路使用者對(duì)圖形信息產(chǎn)生歧義或模糊的理解。

（2）色彩設(shè)計(jì)

由于色彩在色相、明度和純度上的不同屬性，能帶給人不同的心理效應(yīng)。充分認(rèn)識(shí)色彩的生理與心理特性，能夠使其在交通標(biāo)志的色彩設(shè)計(jì)中發(fā)揮重要的作用。通過顏色的刺激，使人很容易從復(fù)雜的駕駛環(huán)境中辨認(rèn)出交通標(biāo)志。例如紅色和黃色等暖色是前進(jìn)色，給人以緊迫感，視認(rèn)性好。再者，通過顏色的象征性和聯(lián)想性作用，使人能迅速地解讀交通標(biāo)志的內(nèi)容。

（3）文字設(shè)計(jì)

在道路交通標(biāo)志中，文字是傳達(dá)信息最直接的工具。無論采取哪種類型文字，字體、字號(hào)、字體顏色都必須設(shè)計(jì)得合理規(guī)范。版面上的字體要統(tǒng)一，字號(hào)大小要根據(jù)信息主次關(guān)系而定，字距要適中，排列要協(xié)調(diào)，體現(xiàn)易讀性高和美觀相結(jié)合的特點(diǎn)。字體設(shè)計(jì)中，不應(yīng)簡(jiǎn)單調(diào)用電腦字庫(kù)中的字體，應(yīng)考慮多種因素，進(jìn)行有效實(shí)驗(yàn)后而進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（4）版式設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)是道路交通信息的具體反映。排版要體現(xiàn)實(shí)用性和美觀性。標(biāo)志牌上的圖形、符號(hào)、文字等要素編排要美觀、合理，符合人的視覺流程和認(rèn)知心理。并且使道路語(yǔ)言體現(xiàn)得更生動(dòng)，信息傳遞更準(zhǔn)確有效。再者，要控制版面信息量，防止信息過載。信息量要根據(jù)路況和人的視覺生理特點(diǎn)來合理安排。另外，要合理設(shè)計(jì)版面的比例和尺寸。

3.2標(biāo)線設(shè)計(jì)

道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)，必須要做到信息規(guī)范，必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，符合人的生理和心理特點(diǎn)，滿足道路使用者出行的信息需求，提供的信息要明確、簡(jiǎn)潔，指示明確。標(biāo)線設(shè)置的根本目的是為了提高車輛通行的安全性，所以尺寸、位置要合理。必須結(jié)合實(shí)際的道路類型和狀況，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。否則會(huì)造成駕駛員對(duì)交通標(biāo)線的誤讀，輕者造成違章，重者還有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

4交通標(biāo)志施工技術(shù)

4.1基礎(chǔ)定位放樣

在施工前，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測(cè)量?jī)x器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對(duì)標(biāo)志板面造成遮擋，影響標(biāo)志的認(rèn)讀，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標(biāo)高。測(cè)量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測(cè)標(biāo)志位置。

4.2基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求?；讘?yīng)整平夯實(shí)，同時(shí)要控制好標(biāo)高。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。

4.3基礎(chǔ)混凝土澆注

標(biāo)志基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行就地澆注，要按照施工配合比拌和混凝土，每個(gè)底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規(guī)范?；A(chǔ)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應(yīng)采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動(dòng)，不遺漏。底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。為保證雙柱式標(biāo)志安裝角度符合要求，對(duì)雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)控制兩個(gè)基礎(chǔ)之間的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)。

4.4立柱安裝

立柱安裝時(shí)必須配有吊車，標(biāo)志立柱應(yīng)盡量保證垂直，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。因此，安裝的同時(shí)要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺（精度 0.5mm）測(cè)量，用垂線對(duì)照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對(duì)應(yīng)的立柱長(zhǎng)，每處測(cè)量三次，并計(jì)算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。雙柱式標(biāo)志或門架式標(biāo)志的兩根立柱均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應(yīng)對(duì)稱布設(shè)。立柱安裝時(shí)要考慮到標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離的要求。安裝時(shí)，要注意保護(hù)立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

5結(jié)束語(yǔ)

交通標(biāo)志和標(biāo)線是保障道路交通安全、暢通、有序的重要交通控制、管理和安全的設(shè)施，是為廣大道路使用者提供交通通行服務(wù)的重要載體和基本交通工程設(shè)施，也是交通管理部門正確行使管理職能的重要依據(jù)。因此，這就要求道路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)人員要進(jìn)一步提高標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)水平與施工技術(shù)，減少交通事故，最大限度地為道路使用者服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

篇5

前言

在高速公路施工作業(yè)時(shí)，交通安全設(shè)施的合理設(shè)置一方面能滿足公路使用者在復(fù)雜道路條件下安全行車的需要，另一方面也能最大限度地降低因施工作業(yè)給出行者帶來的干擾，對(duì)保障作業(yè)區(qū)內(nèi)行車安全和通暢有重大意義。本文通過對(duì)高速公路施工作業(yè)區(qū)道路、交通特性的全面分析，進(jìn)一步闡述了高速公路施工作業(yè)區(qū)的交通安全隱患和控制段劃分方法，并根據(jù)高速公路施工作業(yè)區(qū)的安保要求和減少交通擁堵的需要，深入研究了施工作業(yè)區(qū)各控制段長(zhǎng)度的確定方法。

一、施工作業(yè)區(qū)安全設(shè)施設(shè)置的基本要求

施工作業(yè)區(qū)的交通安全設(shè)施為滿足作業(yè)區(qū)安全行車的需要，應(yīng)該具有四類使用功能：（1）主動(dòng)引導(dǎo)；（2）被動(dòng)防護(hù)；（3）實(shí)時(shí)保障；（4）封閉隔離。

為了滿足這四類功能，施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置的基本要求如下 （1）連續(xù)性；（2）安全性；（3）視認(rèn)性好；（4）醒目性要強(qiáng)；（5）對(duì)行車干擾小。除以上幾點(diǎn)要求外，施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施還應(yīng)該考慮道路使用者出行的方便性、舒適性，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導(dǎo)思想。

二、施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置方法

交通標(biāo)志標(biāo)線屬于一種道路交通管理的安全設(shè)施。交通標(biāo)志是利用圖案、符號(hào)或文字對(duì)交通進(jìn)行指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定的一種道路交通管理設(shè)施，一般設(shè)在路旁或者懸掛在道路的上方。其作用通常體現(xiàn)在對(duì)交通流的管理、引導(dǎo)方面；另外，在設(shè)置道路交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)避免將多個(gè)標(biāo)志設(shè)置于同一位置，防止標(biāo)志之間的相互影響和相互矛盾，應(yīng)盡可能少的設(shè)置輔助標(biāo)志，對(duì)于重要的信息應(yīng)該多次設(shè)置。

而交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及里面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的道路交通管理設(shè)施。它向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可與交通標(biāo)志配合使用，一般分為指示標(biāo)線、警告標(biāo)線和禁止標(biāo)線三種。在高速公路施工作業(yè)期間，為保證車流平穩(wěn)、安全的通過施工區(qū)，應(yīng)設(shè)置道路交通標(biāo)線。

1.作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線的類別

高速公路施工作業(yè)區(qū)臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線一般包括：施工安全標(biāo)志、警告標(biāo)志標(biāo)線、禁令標(biāo)志標(biāo)線、指示標(biāo)志標(biāo)線。

（1）施工安全標(biāo)志我國(guó)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》中說明道路施工安全標(biāo)志包括：施工路欄、錐形路標(biāo)、前方施工、道路施工、道路封閉（左道封閉、右道封閉、中間封閉）、向左（右）改道、車輛慢行、移動(dòng)性施工標(biāo)志等。

（2）警告標(biāo)志標(biāo)線

警告標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是為了提醒駕駛員前方道路出現(xiàn)的特殊情況，提高警惕性并采取相關(guān)的防范措施，以確保行車安全。警告標(biāo)志的形狀一般為底腳朝上的等邊三角形，顏色通常為黃色底黑邊黑圖案。高速公路施工路段設(shè)置的警告標(biāo)志一般有道路施工標(biāo)志、道路變窄標(biāo)志和慢行標(biāo)志。警告標(biāo)線有車行道寬度漸變段標(biāo)線、減速標(biāo)線、路面障礙物標(biāo)線和立面標(biāo)記。

（3）禁令標(biāo)志標(biāo)線

禁令標(biāo)志標(biāo)線是根據(jù)道路和交通情況，為了保障交通安全告示駕駛員需嚴(yán)格遵守道路交通的遵行、限制、禁止等特殊規(guī)定。禁令標(biāo)志的形狀一般為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形，顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案等。高速公路施工作業(yè)區(qū)路段通常設(shè)置的禁令標(biāo)志包括禁止超車和限速標(biāo)志兩種。禁令標(biāo)線有禁止超車線、禁止變換車道線、讓行線、導(dǎo)流線、禁止掉頭線等。

（4）指示標(biāo)志標(biāo)線

指示標(biāo)志標(biāo)線是用來指示車輛的行車方向、規(guī)定交通的走向。指示標(biāo)志大多為圓形和矩形。顏色通常為藍(lán)底、白圖案。高速公路施工作業(yè)區(qū)路段應(yīng)設(shè)置的指示標(biāo)志包括作業(yè)區(qū)預(yù)告標(biāo)志、車距確認(rèn)標(biāo)志和施工道口合流標(biāo)志。指示標(biāo)線有車行道中心線、車道分界線、車距確認(rèn)標(biāo)線等。

2.交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置方法

高速公路施工作業(yè)會(huì)使作業(yè)區(qū)車道數(shù)減少、通行能力下降、各種交通特性都會(huì)改變，以至于作業(yè)區(qū)交通十分紊亂。在高速公路施工作業(yè)區(qū)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并遵循一些總體理論依據(jù)來設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線，才能使之相互協(xié)調(diào)。設(shè)置交通標(biāo)線的理論依據(jù)比較簡(jiǎn)單，它應(yīng)與交通標(biāo)志的設(shè)置互相配合、互相協(xié)調(diào)，施工作業(yè)區(qū)使用臨時(shí)路面標(biāo)線時(shí)，應(yīng)與原路面標(biāo)線的顏色不同，采用良好的材料確保在任何情況下都能清楚地看見路面標(biāo)線并使其具有耐久性，施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)線應(yīng)連續(xù)施劃，錐形區(qū)須設(shè)置漸變段，原先路面標(biāo)線與臨時(shí)標(biāo)線有矛盾的，且不能用其它方式加以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。

三、施工作業(yè)區(qū)其他安全設(shè)施方法

1.施工作業(yè)區(qū)臨時(shí)隔離設(shè)施

高速公路施工作業(yè)區(qū)需要臨時(shí)隔離的情況主要有以下兩種，一種是行車道和施工作業(yè)區(qū)的隔離，另一種是對(duì)向車流之間的隔離。在高速公路施工作業(yè)區(qū)通常選用錐形桶、隔離柵、防撞桶、防撞墻、隔離墩、警示樁等作為臨時(shí)隔離設(shè)施。

（1）錐形桶

為了臨時(shí)分隔車流或引導(dǎo)交通、保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和人員等，需要在工作區(qū)周圍設(shè)置錐形桶，且錐形桶應(yīng)在其白色區(qū)域粘貼反射系數(shù)不低于四級(jí)白色反光膜反射系數(shù)要求的白色反光膜。錐形桶由于其重量輕，易于移動(dòng)，但不具有防撞能力，因此只可以作為臨時(shí)交通隔離設(shè)施，或可作為其他隔離設(shè)施的補(bǔ)充。

（2）隔離柵

在高速公路施工作業(yè)區(qū)用隔離柵把施工場(chǎng)地與高速公路進(jìn)行隔離，可以有效地排除橫向干擾，避免施工人員以及其他人員進(jìn)入高速公路。隔離柵通透性和隔離性均比較理想，既有效的隔離了施工人員以及行人的干擾，又不影響視距。缺點(diǎn)是不具備防撞能力，在施工作業(yè)時(shí)，可以通過加設(shè)混凝土移動(dòng)基礎(chǔ)增加其防撞能力。（3）防撞桶、防撞墻、隔離墩

防撞桶、防撞墻、隔離墩因自身重量較大，發(fā)生交通意外時(shí)，靠自重抵擋一定的車輛沖擊力，所以防撞性能良好；但其運(yùn)輸安裝收回比較困難，成本較高，比較難以實(shí)施，而且預(yù)制大批量防撞桶等需要相當(dāng)一段時(shí)間，容易耽誤工期，工程結(jié)束后，其安放處理也是個(gè)問題。

2施工作業(yè)區(qū)夜間施工安全設(shè)施

（1）警示頻閃燈

在能見度低或者是夜間，車輛在行駛至有障礙物以及道路施工區(qū)域時(shí)，其危險(xiǎn)系數(shù)增大，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重事故。在這種情況下必須設(shè)置道路危險(xiǎn)警告燈標(biāo)示，以保障駕駛者的生命安全。

（2）夜間照明設(shè)施

在高速公路施工過程中，為了使夜間行車更加安全，需要設(shè)置一些夜間照明設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外高速公路施工過程中使用了夜間照明設(shè)施后，交通事故減少了20%～80%。高壓鈉燈的波長(zhǎng)為570mm～600mm，處于人眼敏感波長(zhǎng)范圍內(nèi)，發(fā)出黃色的光，穿透力更強(qiáng)，所以夜間施工一般采用高壓鈉燈。同時(shí)夜間施工時(shí)，也需要安排人員值班。

結(jié)語(yǔ)

合理的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置，能為駕駛員提供準(zhǔn)確的交通信息，保證車輛安全、順暢、有序地運(yùn)行。這篇文章主要根據(jù)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)高速公路施工作業(yè)區(qū)路段的交通安全設(shè)施進(jìn)行了分析和論述，并從充分保障交通安全的角度出發(fā)，對(duì)交通安全設(shè)施設(shè)置的理論方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究，闡述了作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置的基本要求及設(shè)計(jì)原則。除了這些基本安全設(shè)施外，臨時(shí)隔離設(shè)施、速度控制設(shè)施、夜間施工安全設(shè)施等的設(shè)置也十分重要，本章對(duì)此也一一做了闡述，并根據(jù)前述理論對(duì)施工作業(yè)區(qū)各個(gè)控制段的安全設(shè)施設(shè)置問題進(jìn)行了系統(tǒng)、詳細(xì)的研究。

參考文獻(xiàn)

篇6

中圖分類號(hào)：TU56文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路交通標(biāo)線是以規(guī)定的線條箭頭，文字立面標(biāo)記、突出路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施。交通標(biāo)線主要?jiǎng)澰O(shè)于道路面層，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗。因此，對(duì)標(biāo)線涂料的要求很高。目前，道路標(biāo)線材料及其施工方法多種多樣，我們必須根據(jù)涂料的使用效果選擇滿足路面標(biāo)線必要條件的材料。

目前我市公路標(biāo)線施劃的現(xiàn)狀及其存在問題

1.公路標(biāo)線施劃現(xiàn)狀

高速公路：全部采用熱熔反光標(biāo)線涂料

新改建公路：全部采用熱熔反光標(biāo)線涂料

大修公路：中線（黃線）全部采用熱熔反光標(biāo)線涂料；邊線采用常溫標(biāo)線涂料（不反光）。

普通公路：采用常溫標(biāo)線涂料（不反光）

2.存在問題

2.1夜間可視性問題

我們管轄的道路上沒有照明設(shè)施，采用常溫型標(biāo)線涂料（不反光），致使標(biāo)、

線暗淡、可視性差，易發(fā)生交通事故，起不到應(yīng)有的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在夜間發(fā)生的惡通事故高于白天2倍多，這與道路標(biāo)線涂料反光效果有一定關(guān)系。

2.2標(biāo)線施劃的效率問題

常溫型標(biāo)線施工比較容易，其施工程序如下：

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安全措施清掃路面放樣涂敷修整完成

但常溫型涂料進(jìn)行路面標(biāo)線施劃明顯要比其他類型涂料的干燥時(shí)間（15分鐘）長(zhǎng)，如果在開放交通的路段施工，則有可能造成交通阻塞，而使施工混亂。

熱熔型反光標(biāo)線的施工比較繁瑣，其施工程序如下：

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安全措施清掃路面放樣噴底涂劑干燥涂敷修整完成

材料的熔融

并且熱熔標(biāo)線的施工機(jī)械多數(shù)為手推式劃線設(shè)備，加之涂料需加熱至180―220℃左右，才可劃線，如冬季低溫時(shí)，施工要采取路面的預(yù)熱措施，防止涂料接觸路面后，粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面粘接牢度。故此使得這種標(biāo)線的施工效率較低，通常每臺(tái)手推車每天大約可施劃標(biāo)線300平方米左右。

2.3標(biāo)線后期的養(yǎng)護(hù)維修問題

熱熔標(biāo)線涂料的優(yōu)點(diǎn)是反光性好、壽命長(zhǎng)，當(dāng)它達(dá)到使用壽命期限時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部脫落現(xiàn)象，當(dāng)重新施劃標(biāo)線的時(shí)候，必須要將全部舊線清除掉才可劃線，這是由于熱熔劃線機(jī)械是刮板式的，如果舊線不全部清除掉，路面高低不平、就無法劃線。

目前，我國(guó)清除舊線的方法有物理除去法和化學(xué)除去法兩種。事實(shí)證明，這兩種方法第一會(huì)損壞路面，第二會(huì)延長(zhǎng)施工工期，第三會(huì)增加工程成本

由此可見，從常溫標(biāo)線涂料與熱熔標(biāo)線涂料性能和施工角度考慮，想滿足公路諸多條件還有一定困難。

加熱型標(biāo)線涂料的性能及特點(diǎn)

加熱型標(biāo)線涂料與常溫涂料相比，其主要差別是溶劑含量比常溫型少10左右，因此，涂料的粘度高，需加熱約50―80后涂敷，干燥時(shí)間加快，涂膜厚度增加，耐久性獲得改善。在1999年新頒布的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，已將該標(biāo)線涂料列在其中。該涂料與常溫標(biāo)線涂料、及熱熔標(biāo)線涂料相比具有以下特點(diǎn)：

施工效率

1.1加熱型標(biāo)線涂料在施工中不需要涂敷底漆，節(jié)省一道工序。

1.2涂料加熱溫度在50―80左右，縮短了熔料的時(shí)間。

1.3涂料干燥速度10分鐘快，縮短了干燥時(shí)間，減少了對(duì)交通的干擾。

2、涂料與路面能牢固粘結(jié)，提高了涂膜的耐久性。

加熱型標(biāo)線涂料的合成樹脂含量約占15―20，合成樹脂可與著色顏料體質(zhì)材料結(jié)合，起重要的粘結(jié)作用，使標(biāo)線與路面能牢固粘結(jié)，提高涂膜的耐久性。

3、標(biāo)線涂層厚、夜間可視性好。

加熱型標(biāo)線涂料由于采用了改性丙烯酸樹脂，使其固體含量較高，可實(shí)現(xiàn)一次性涂膜的功能，干燥時(shí)間相同于常溫標(biāo)線涂料。如在噴涂時(shí)噴撒玻璃微珠，則能與涂膜很好固著，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期良好的反光效果。

4、降低施工造價(jià)

通常熱熔標(biāo)線施工單價(jià)為50元左右，而加熱型標(biāo)線施工單價(jià)為28元左右。每平米可節(jié)省資金40左右。

下表為相同工程量為10000的三種涂料單價(jià)、投資、使用壽命及合成每月投資的數(shù)量。

表二：

熱型標(biāo)線涂料在我市公路上的應(yīng)用效果

2002年加熱型標(biāo)線涂料首次在我市102線K136190―K146160段試用。工程量5660施工工期為10天。

通過102線大修路段的實(shí)際使用我們認(rèn)為：采用加熱型標(biāo)線涂料確實(shí)很有優(yōu)點(diǎn)，第一，加熱型標(biāo)線要提高了夜間反光效果；第二，節(jié)省資金；第三，加快了施工效率，提高了公路的利用率；第四，我市地區(qū)冬季寒冷會(huì)使熱熔標(biāo)線產(chǎn)生凍裂現(xiàn)象，將直接影響標(biāo)線的壽命或者由于除雪，造成標(biāo)線脫落。加熱型標(biāo)線可以避免由于氣候或除雪對(duì)標(biāo)線產(chǎn)生的不良影響。

加熱型標(biāo)線涂料在公路上應(yīng)用也有它的缺點(diǎn)：第一，要求有多個(gè)技藝熟練的作業(yè)人員。第二，不適用于道路的箭頭、文字、立面標(biāo)線、斑馬線等設(shè)施。

根據(jù)標(biāo)線涂料及施工性能筆者認(rèn)為：

新改建公路、大修公路：中線采用熱熔涂料，邊線、車行道分界線采用加熱型涂料。

篇7

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1道路交通標(biāo)志標(biāo)線概述

1.1道路交通標(biāo)志標(biāo)線的概念

路交通標(biāo)志是用圖形、符號(hào)、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施，它在現(xiàn)代道路交通管理中發(fā)揮著重要作用。以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或者其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，引導(dǎo)司機(jī)視線，確保車流分道行使，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流。

1.2道路交通標(biāo)志標(biāo)線的分類

路面標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線，管制司機(jī)駕車行為的重要手段?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定的道路交通標(biāo)線分為三大類:(1)指示標(biāo)線:指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。(2)禁止標(biāo)線:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)藛T及行人需要嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。(3)警告標(biāo)線:促使車輛駕駛?cè)藛T及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。

2公路交通標(biāo)志標(biāo)線現(xiàn)狀

2.1有關(guān)管理部門利益沖突嚴(yán)重

設(shè)置標(biāo)志牌牌中的字?jǐn)?shù)太多，導(dǎo)致高速行駛中的駕駛員可能無法看清楚，或?yàn)榱丝辞宄档筒槐匾男熊囁俣?，或者根本不看。部門間協(xié)調(diào)不好還導(dǎo)致一條新路在不設(shè)一塊標(biāo)志的情況下即開放通車。老路上交通標(biāo)志標(biāo)線年代久遠(yuǎn)，與新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)保持不一致，且破舊、模糊。另外由于法律監(jiān)督不強(qiáng)，有關(guān)部門對(duì)所設(shè)標(biāo)志標(biāo)線不加強(qiáng)管理導(dǎo)致交通標(biāo)志標(biāo)線違法現(xiàn)象存在。而且由于施工過程中沒有及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，再加上一些施工人員不嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，微小的差別造成了大問題。

2.2憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)置標(biāo)志

缺乏設(shè)置道路標(biāo)志標(biāo)線的明確標(biāo)準(zhǔn)，常常會(huì)完全根據(jù)道路設(shè)計(jì)人員與道路部門沿線工作或管理人員的個(gè)人意見，對(duì)道路進(jìn)行標(biāo)志設(shè)置。道路交通標(biāo)志的設(shè)置在一般設(shè)置原則的基礎(chǔ)上，更多的是標(biāo)志設(shè)置人員的設(shè)置經(jīng)驗(yàn)，存在的主要問題有：①在同一地點(diǎn)設(shè)置多個(gè)交通標(biāo)志，使駕駛員處理的信息過載、辨認(rèn)時(shí)間加長(zhǎng)、不易記憶、不能及時(shí)做出反應(yīng)。在同一地點(diǎn)設(shè)置交通標(biāo)志≤4；②1塊標(biāo)志牌上出現(xiàn)很多漢字，駕駛員無法在短時(shí)間內(nèi)識(shí)讀；③有的標(biāo)志牌距離危險(xiǎn)地點(diǎn)太遠(yuǎn)，總不見危險(xiǎn)地點(diǎn)出現(xiàn)，降低戒備，交通標(biāo)志失去了其應(yīng)該起的作用。④標(biāo)志的大小、高低不一，不協(xié)調(diào)、認(rèn)讀困難，有的需要車輛減速才能看清楚。

2.4公路交通標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)難度大

1)維護(hù)經(jīng)費(fèi)難落實(shí)，被車損壞的標(biāo)志不能及時(shí)修復(fù);交通標(biāo)線老化、脫落或反光效果差，不能及時(shí)漆劃。2)公路交通標(biāo)志被大肆偷盜，寫作論文一些不法人員大肆偷盜公路標(biāo)志牌，使車輛、行人處于極度危險(xiǎn)之中。

3公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置與管理的幾點(diǎn)建議

3.1提高對(duì)公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置重要性的認(rèn)識(shí)

科學(xué)合理地設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線可以最大限度地利用公路資源，改善通行條件，提高公路通行能力與安全性，有效維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。作為公路設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的標(biāo)志和標(biāo)線時(shí)既要符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要符合道路交通安全暢通，這樣才比較完善。因?yàn)橛泻芏嗟慕煌?biāo)志是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，但是從使用者來說，有可能認(rèn)為不是那么的方便，或者對(duì)交通暢通會(huì)有一定的影響。合理、正確設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線能合理的利用道路有效面積，可以平滑交通，提高道路通行能力，減少交通事故，防止交通阻塞，節(jié)省能源，降低公害，同時(shí)，公路交通標(biāo)志的合理設(shè)置還可以美化路容路貌，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。為加強(qiáng)公路交通標(biāo)志標(biāo)線的管理。因而，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在保證公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，進(jìn)一步重視公路交通標(biāo)志標(biāo)線的管理。清楚的標(biāo)志和標(biāo)線可改善駕駛員交通心理壓力，起到疏導(dǎo)交通流量、提供道路信息、執(zhí)法依據(jù)及警示駕駛員，禁止某些交通行為的作用。同時(shí)駕駛員在道路上安全、高速地行駛，也有賴于道路線向的輪廓分明和標(biāo)志的清楚，在標(biāo)志標(biāo)線誘導(dǎo)、引導(dǎo)下，建立行進(jìn)方向的參照系，司機(jī)對(duì)其視野范圍更遠(yuǎn)的道路走向樹立了信心。

3.2采用新技術(shù)、新材料，提高標(biāo)志標(biāo)線的防護(hù)性能

如今，道路標(biāo)線材料如何合理地選擇、如何合理地使用都是一個(gè)越來越緊迫的問題，每年我國(guó)因?yàn)闃?biāo)線材料選材不合理、材料的使用不當(dāng)?shù)葐栴}，給我國(guó)的公路建設(shè)帶來不少損失。針對(duì)山區(qū)公路的標(biāo)志不斷被盜的現(xiàn)象，將鋁合金材料制作的單柱標(biāo)志及附著式的標(biāo)志版面改為回收無利可圖的復(fù)合材料，更換后近半年未發(fā)生過標(biāo)志被盜事件。新型陶瓷-道釘組合標(biāo)線是研制的一種使用壽命長(zhǎng)、安裝簡(jiǎn)便、管理容易的新型組合道路標(biāo)線材料。這種瓷片不僅表面磨耗后里面依然潔白，不受晴天雨天的影響，據(jù)報(bào)道，這種標(biāo)線的使用壽命可長(zhǎng)達(dá)20年，而且還能防滑。這種標(biāo)線使用的夜間反光道釘，也與普通的道釘不同。這種道釘高于路面2公分，由于使用的貓眼是高強(qiáng)度的耐磨反光玻璃貓眼，因此車燈照射后不僅能起到反光標(biāo)線的作用，而且還能使標(biāo)線成為振蕩標(biāo)線，駕駛員一旦違章壓線，就能聽到壓線的聲音，經(jīng)交通部交通工程檢測(cè)中心和公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)，這種新型組合標(biāo)線外形尺寸、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、白色度、摩擦系數(shù)、耐腐蝕性等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已被允許在公路交通工程中使用。

3.3優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，減少部門利益沖突

各個(gè)組織為滿足自己部門的標(biāo)準(zhǔn)和利益，回避了責(zé)任，使其轉(zhuǎn)移為交通參與者個(gè)人負(fù)擔(dān)，盡管有汽車保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)等，但整個(gè)社會(huì)的總成本還是上升了，作為信息傳遞系統(tǒng)，如果漠視標(biāo)志、標(biāo)線的技術(shù)發(fā)展、不注重其反饋效果，即使引入ITS技術(shù)，其應(yīng)用范圍會(huì)相當(dāng)狹窄，自然效果也不會(huì)顯著。減少部門利益沖突和補(bǔ)助總信息反饋，依據(jù)道路、車輛和人的具體情況適時(shí)地改進(jìn)和更新交通標(biāo)志和標(biāo)線。合并交通替察和道路交通設(shè)計(jì)和管理部門，成立專門的道路工程設(shè)施部門管理，減少不必要的損失和負(fù)擔(dān)。

3.4公路交通標(biāo)志標(biāo)線“質(zhì)”與“量”一起抓1）交通標(biāo)志標(biāo)線并非越多越好。由于公路交通標(biāo)志標(biāo)線對(duì)交通安全具有重要作用，許多人容易產(chǎn)生公路交通標(biāo)志標(biāo)線越多越安全的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。過多的標(biāo)志標(biāo)線使路面信息量過載，容易使駕駛員產(chǎn)生視覺麻痹，注意力分散，從而引發(fā)交通事故。因此，過多的交通標(biāo)志標(biāo)線不但無助于交通安全，反而會(huì)起反作用。目前，注意行人、村莊、交叉路口、急彎路、連續(xù)彎道等標(biāo)志在公路上使用過多過濫之事實(shí)。

篇8

為順利推進(jìn)城市道路交通安全設(shè)施整治工作，市政府指定市建設(shè)局為牽頭單位，成立城市道路交通設(shè)施專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市建設(shè)局局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、市公安局、市交通局、市市容管理處、市公路分局等單位為成員，各單位抽調(diào)一名分管道路交通的領(lǐng)導(dǎo)參加此項(xiàng)工作（人員名單由各成員單位報(bào)市建設(shè)局）。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，掛靠在市建設(shè)局，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)整治工作。

二、整治重點(diǎn)和整治內(nèi)容

(一)城市道路投入使用以來事故多發(fā)的道路節(jié)點(diǎn)及存在可能發(fā)生事故的隱患點(diǎn)；

(二)所有城市道路的標(biāo)志、標(biāo)線、路障、減速帶、紅綠燈、護(hù)欄、電子警察等交通組織管理設(shè)施的合理設(shè)置情況；

(三)城市停車場(chǎng)、停車泊位的合理設(shè)置情況；

(四)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)及竣工、移交、投入使用的情況。

三、整治責(zé)任劃分

(一)有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路與城市道路連接處的排查整治工作，市交通局負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促落實(shí)。

(二)市交通局、市公路分局、市建設(shè)局、市容管理處負(fù)責(zé)各自管養(yǎng)的市區(qū)內(nèi)城市道路設(shè)施的排查整治工作。

(三)市公安局負(fù)責(zé)所有城市道路的標(biāo)志、標(biāo)線、路障、減速帶、紅綠燈、護(hù)欄、電子警察等城市道路交通組織設(shè)施的排查與管理工作。

四、整治步驟和時(shí)間

(一)摸排工作。從年11月3日至11月9日，市建設(shè)局牽頭各單位，對(duì)市區(qū)城市道路交通設(shè)施的設(shè)置和使用情況進(jìn)行檢查，羅列需要整治的對(duì)象及整治內(nèi)容。

(二)研究措施。從年11月10日至11月12日，由市建設(shè)局牽頭，各單位配合，將摸排的情況進(jìn)行匯總，研究確定整治的責(zé)任單位及整治的具體措施。

(三)組織實(shí)施。從年11月15日至12月31日，各責(zé)任單位落實(shí)整治具體措施，完成整治工作。

(四)組織驗(yàn)收。年月日至月日，由市建設(shè)局牽頭組織對(duì)市區(qū)城市道路交通設(shè)施專項(xiàng)整治工作進(jìn)行驗(yàn)收、小結(jié)。年月14日，將整治情況以總結(jié)形式上報(bào)市政府安辦。

五、工作要求

篇9

 

 

甲    方：

乙    方：

簽訂時(shí)間：       年     月     日             

 

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，遵循平等、自愿、公平的原則。結(jié)合本工程實(shí)際情況，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂本合同。

一、工程名稱：2017年 xxx路生命安全防護(hù)工程

二、施工范圍與內(nèi)容：

     xxx路段，道路安全標(biāo)牌、標(biāo)志、道口標(biāo)注、警示樁、標(biāo)線、振動(dòng)標(biāo)線的施工與安裝。

三、工程工期：乙方按甲方要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工項(xiàng)目工程。

四、合同價(jià)款：大寫：

小寫：

附：工程單、總價(jià)明細(xì)：

   本合同為固定單價(jià)。本工程按日照市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖為依據(jù)，工程量以實(shí)際為準(zhǔn)。

五、結(jié)算與付款方式：

合同簽訂并施工完畢后，甲方需以電匯方式付款給乙方合同價(jià)款80%，余款20%半年內(nèi)付清。

六、維修：

乙方按GB5768—2009“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線”標(biāo)準(zhǔn)、按規(guī)范要求，進(jìn)行質(zhì)量自檢并接受甲方的監(jiān)督檢查，如因產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的損失，由乙方無條件予以維修或更換。如因不可抗力，如自然災(zāi)害或人為故障造成的損壞，乙方不負(fù)責(zé)維修。

七、權(quán)利與施工要求：

  1、甲方有權(quán)對(duì)乙方工程質(zhì)量、進(jìn)度、技術(shù)、保障措施等施工內(nèi)容全程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)對(duì)乙方提出整改意見，乙方應(yīng)積極采取措施按照甲方和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整改。

2、 甲方需向乙方提供施工沿線施工點(diǎn)地下管網(wǎng)、供水、供暖及地下光纜等線路分布圖，因圖紙不詳導(dǎo)致乙方對(duì)施工地點(diǎn)地下管網(wǎng)、供水暖及地下光纜等線路造成的損壞，由甲方承擔(dān)。

3、      乙方必須嚴(yán)格按照甲方設(shè)計(jì)要求和GB5768—2009“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線”標(biāo)準(zhǔn)要求制作并施工，確保工程質(zhì)量。

4、      乙方必須在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，施工人員必須正確佩帶勞動(dòng)安全防護(hù)用品，防止施工過程中交通事故的發(fā)生，正常施工過程中出現(xiàn)的安全事故與甲方無關(guān)。

5、      乙方必須合理安排各項(xiàng)工作，保證按期完成施工項(xiàng)目。

八、變更：

1、         因甲方原因而造成合同中所列施工項(xiàng)目在數(shù)量、質(zhì)量、品種、服務(wù)上的變化，導(dǎo)致費(fèi)用的增加，其費(fèi)用增加部分由甲方支付。

2、         因乙方原因而造成合同中所列施工項(xiàng)目在數(shù)量、質(zhì)量、品種、服務(wù)上的變化，導(dǎo)致費(fèi)用的增加，其費(fèi)用增加部分由乙方支付。

3、         乙方應(yīng)按照國(guó)標(biāo)GB5768—2009“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線”標(biāo)準(zhǔn)要求施工，因乙方未按要求施工而導(dǎo)致的質(zhì)量及其它相關(guān)問題，由乙方承擔(dān)。

九、仲裁：

凡有關(guān)本合同或執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭(zhēng)議，應(yīng)通過協(xié)商解決；如不能解決，則可向有關(guān)部門提請(qǐng)仲裁，該仲裁委員會(huì)作出的仲 裁是最終的，甲、乙雙方均應(yīng)受其約束，仲裁費(fèi)用由敗訴方承擔(dān)。

十、未盡事宜：

甲、乙雙方本著友好合作的目的，進(jìn)行協(xié)商解決，如因國(guó)家政策調(diào)整或與國(guó)家政策法規(guī)不符，以國(guó)家政策為準(zhǔn)。

十一、相關(guān)技術(shù)、施工及更改文本均為本合同附件，與本合同具有同等法律效力。

十二、合同生效：

本合同甲、乙雙方代表簽字之日起生效，本合同生效后，甲、乙雙方均有義務(wù)嚴(yán)格履行本合同規(guī)定的各項(xiàng)條款和條件。

十三、本合同一式六份，甲、乙雙方各執(zhí)一份存查。

 

 

 

 

甲      方：

法定代表人：

委托人：

電      話：

 

乙      方：

法定代表人：

篇10

1 交通標(biāo)志、標(biāo)線對(duì)交通安全的影響

交通標(biāo)志、標(biāo)線在整個(gè)交通安全設(shè)施當(dāng)中起著非常重要作用，交通標(biāo)志要使交通參與者在很短的時(shí)間內(nèi)就能看到、認(rèn)識(shí)并完全明白它的含義，而采取正確的措施，因此交通標(biāo)志必須具有較高的良好的易讀性、顯示性和廣泛的公認(rèn)性，為了獲得這樣的效果，標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)該從顏色、形狀、圖形符號(hào)三個(gè)方面進(jìn)行正確的選擇。

1.1交通標(biāo)志對(duì)交通安全的影響

（1）各種交通標(biāo)志的尺寸設(shè)計(jì)比需和設(shè)計(jì)的速度相匹配，確保標(biāo)志醒目，這樣可以減少駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。（2）如果選擇不恰當(dāng)?shù)闹Ъ芙Y(jié)構(gòu)型式時(shí)，不能提高道路的視覺空間，美化路容路貌，也不能為駕駛?cè)藛T提供一個(gè)最佳的視覺效果，（3）當(dāng)標(biāo)志版面內(nèi)容中的高度、漢字間距及顏色、邊距、最小行距、筆劃粗度不恰當(dāng)時(shí)，會(huì)影響駕駛員的視認(rèn)性，從而不能為他們提供良好的視覺誘導(dǎo)作用。（4）版面反光材料的選擇是版面設(shè)計(jì)中的重要組成部分，反光材料的選擇既要考慮各類反光膜的使用功能、反光特性、使用年限和應(yīng)用場(chǎng)合，又要分清版面上不同內(nèi)容的主次關(guān)系，這樣才能保證在夜間能很好的視認(rèn)版面中的交通信息。（5）如果標(biāo)志版面局部產(chǎn)生扭曲不平或者坑凹、凸起都會(huì)造成標(biāo)志在燈光或陽(yáng)光照射下不規(guī)則反光，會(huì)影響標(biāo)志的視認(rèn)效果。應(yīng)提高標(biāo)志版面的平整度，提高標(biāo)志的視認(rèn)效果。（6）當(dāng)結(jié)構(gòu)物、照明燈柱、外場(chǎng)設(shè)備與交通標(biāo)志之間的協(xié)調(diào)關(guān)系不恰當(dāng)時(shí)，會(huì)造成各種設(shè)備、設(shè)施之間的矛盾，這樣既不能保證必要的交通信息，又會(huì)引起了標(biāo)志與其它設(shè)施的相互干擾。

1.2交通標(biāo)線對(duì)交通安全的影響

交通標(biāo)線不僅有著美化道路的效果，同時(shí)對(duì)車流的導(dǎo)流也起到了重要的作用，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保與路面有足夠的附著力、與道路線形相一致、線形流暢，同時(shí)還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。交通標(biāo)線對(duì)交通安全的影響有以下四方面：

（1）當(dāng)交通標(biāo)線與路面之間的附著力不夠時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)標(biāo)線脫落等現(xiàn)象，從而造成駕駛員在夜間行駛時(shí)視線誘導(dǎo)不連續(xù)，從而可能會(huì)導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。（2）當(dāng)交通標(biāo)線測(cè)量放樣的精度不夠精確時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致側(cè)面分道行駛的車輛發(fā)生相撞，從而引發(fā)交通事故。（3）當(dāng)使用質(zhì)量不合格的撒布時(shí)，會(huì)導(dǎo)致沉降量難以控制、灑布不均等，從而會(huì)大大降低了夜間的反光效果。（4）當(dāng)交通標(biāo)線厚度不均勻、邊緣不整齊，毛邊開裂、有氣泡時(shí)，會(huì)影響反光標(biāo)線在夜間的清晰程度，可能會(huì)導(dǎo)致道路安全事故的發(fā)。

2 隔離設(shè)施對(duì)交通安全的影響

目前，隔離柵作為保證公路行車快捷、安全的一種有效手段，其美觀性、易維修性以及牢固性等各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)越來越受到廣大使用者的重視。在高等級(jí)的公路上，隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。隔離柵是否與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形是否平順，在很大程度上影響到公路的整體效果。當(dāng)隔離柵的外觀與公路兩旁的綠化樹木不能互相映襯、溶為一體時(shí)，會(huì)使駕駛員在公路上行駛時(shí)，感覺到視覺上的壓抑。從目前已經(jīng)竣工通車的公路上來看，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜現(xiàn)象發(fā)生，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且給駕駛員安全行車帶來不利的影響。

3 防炫設(shè)施對(duì)交通安全的影響

防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車光造成的眩光，保證夜間行車的安全。防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施。人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。在道路交通設(shè)施當(dāng)中防炫設(shè)施主要分為三類，也就是防炫網(wǎng)、防炫板和植樹，其中防炫板在道路交通當(dāng)中應(yīng)用的最為廣泛，主要是由于防炫板既能夠能有效的遮擋對(duì)向車輛前照燈的炫光，用水還可以很好滿足車輛行駛的橫向通視方面的要求，對(duì)駕駛員的心理影響比較小，能看清楚駕駛室的斜前方。由于現(xiàn)在一些地方選擇防炫類型的格式時(shí)，使用的防炫設(shè)施比較單一，在防炫設(shè)施設(shè)置的時(shí)候沒有根據(jù)道路交通的實(shí)際需要。在使用防炫板的時(shí)候防炫高度、板寬、間距和遮光角等達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，可能會(huì)對(duì)駕駛員的心理和視野造成一定的影響，容易引起交通事故的發(fā)生。

4 護(hù)欄對(duì)交通安全的影響

防撞護(hù)欄的形式按剛度的不同分為剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄。水泥混凝土墻式護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)，纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。這種護(hù)欄形式美觀，視線誘導(dǎo)效果差，但是在車輛行駛時(shí)沒有壓迫感，適用于一般對(duì)景觀要求高、大型車占有率較小、低交通量的公路。半剛性防撞護(hù)欄是利用橫梁、立柱、土基的變來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護(hù)車輛和乘客，減小事故造成的損失。半剛性防撞護(hù)欄對(duì)交通安全的影響主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁由連接螺栓固定于立柱上，并通過拼接螺栓相互拼接。波形梁的安裝是難度最大、也是最關(guān)鍵的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。當(dāng)波形梁安裝結(jié)束后，全線應(yīng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，當(dāng)上述兩條曲線都達(dá)到要求時(shí)，方可最后擰緊螺栓。只有確保防撞護(hù)欄線形流暢，令人賞心悅目，才能有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，提高行車的舒適性，并為駕駛員提供良好的視覺誘導(dǎo)。若出現(xiàn)局部凹凸，必然影響線形平順，從而增加道路交通事故率。（2）防撞護(hù)欄的立柱安裝應(yīng)符合質(zhì)量要求。立柱安裝位置應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)，并且嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和放樣位置安裝。在開挖法埋設(shè)立柱時(shí)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土，并應(yīng)用良好材料分層夯實(shí)（每層厚度不得超過10cm）。否則，如鋼板強(qiáng)度過低或過高、鍍錫厚度不夠、規(guī)格尺寸不符、顏色不統(tǒng)一等，均會(huì)影響交通安全；（3）防撞護(hù)欄的放樣應(yīng)以道路中心線為基準(zhǔn)。防撞護(hù)欄的放樣不能以土路肩外側(cè)為參照物進(jìn)行放樣，這樣由于土路基在施工中寬度不均勻一致，會(huì)影響立柱線形的精度，從而導(dǎo)致立柱的線形與路線走向不協(xié)調(diào)，影響交通安全。

5 結(jié)語(yǔ)

交通安全設(shè)施的設(shè)置是整個(gè)交通工程設(shè)施中必不可少的一部分，在各種安全設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃時(shí)一定要在規(guī)范規(guī)定下選擇合適位置、確定其合理規(guī)模及施工工藝，并注意相互之間的配合、協(xié)調(diào)，以確保公路交通的舒適、安全、經(jīng)濟(jì)和快速。

參考文獻(xiàn)：

篇11

一、農(nóng)村公路交通標(biāo)線現(xiàn)狀

xx區(qū)交通局已實(shí)現(xiàn)全區(qū)建制村通瀝青路100%的目標(biāo)，為我區(qū)農(nóng)村建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造了條件，很好的服務(wù)了“三農(nóng)”，加快了新農(nóng)村建設(shè)的步伐。然而新農(nóng)村公路建成后，農(nóng)村公路交通標(biāo)線跟不上，表現(xiàn)在：不齊全，投入資金不足、缺少穩(wěn)定渠道，管理難度大；給安全出行埋下了極大的隱患，因此完善農(nóng)村公路交通標(biāo)線的建設(shè)迫在眉睫。

二、開展全面系統(tǒng)排查

農(nóng)村公路是最具有公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，我局于10月10日到10月15日間，對(duì)明山區(qū)縣、鄉(xiāng)、村級(jí)在建農(nóng)村公路工程和在役農(nóng)村公路交通標(biāo)線的現(xiàn)狀開展全面排查，對(duì)交通標(biāo)線缺失、不齊全的道路進(jìn)行登記造冊(cè)、并制定目錄。我區(qū)符合交通標(biāo)線施劃6米以上寬度道路36.844公里，應(yīng)施劃交通標(biāo)線5米寬道路74.222公里。    

三、公路基礎(chǔ)建設(shè)資金存在困難

根據(jù)市交通運(yùn)輸局要求交通標(biāo)線建設(shè)的資金納入道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中。為加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理建設(shè)，我局在當(dāng)?shù)馗鬣l(xiāng)村道路的農(nóng)村招聘養(yǎng)護(hù)人員22名，并為其交納人身意外傷害保險(xiǎn)，但每年市公路處撥款到我局的養(yǎng)護(hù)資金只能維持養(yǎng)護(hù)人員的基本工資。而農(nóng)村道路建設(shè)的資金本就有限，再投入相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用，就變得更不切實(shí)際，因此農(nóng)村公路發(fā)展迅速的同時(shí)，與之配套的公路標(biāo)線設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。

四、保障措施

（一）為確保本次專項(xiàng)工作順利開展，加強(qiáng)公路標(biāo)線質(zhì)量控制專項(xiàng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任主體、分工和任務(wù)目標(biāo)，安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理工作，督促公路設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及檢測(cè)等單位確保信息暢通，全行業(yè)形成齊抓共管、相互督促的良好氛圍。

（二）將標(biāo)線的原材料質(zhì)量、施工質(zhì)量與信用評(píng)價(jià)掛鉤，突出在參建單位信用評(píng)價(jià)中的評(píng)價(jià)權(quán)重，原材料把關(guān)不嚴(yán)或施工時(shí)偷工減料的單位將相應(yīng)納入信用黑名單，從根本上杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入我區(qū)公路市場(chǎng)，確保公路標(biāo)線滿足規(guī)范要求。

（三）隨著xx區(qū)農(nóng)村公路通車?yán)锍痰难杆僭黾樱煌?biāo)線的建設(shè)對(duì)推進(jìn)我區(qū)農(nóng)村公路的發(fā)展起到重要作用。因此，著眼于提高農(nóng)村公路交通安全狀況，完善道路交通安全標(biāo)線是很有必要的。我局通過專項(xiàng)工作的實(shí)施，結(jié)合本地特點(diǎn)，逐步完善標(biāo)線建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)公路交通標(biāo)線質(zhì)量的整體提升，將交通規(guī)劃與城鎮(zhèn)規(guī)劃同步進(jìn)行，以地方城鎮(zhèn)規(guī)劃為核心開展鄉(xiāng)村公路建設(shè)，使鄉(xiāng)村公路自身發(fā)展與區(qū)域整體發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)，更好地為人民群眾出行需求創(chuàng)造良好的交通條件。